国内首创50英尺集装箱铁路多联快车始发

发布时间：2024-11-02 21:01:53 丨 浏览次数：

　　当日◆■◆◆，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站◆■、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发★◆◆■，箱体总重36吨★★★■■◆，载重30.85吨，容积达114◆◆■◆.4立方米★◆，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日★■◆■■，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出，一路北上向着长沙而行（无人机照片）■★。

　　当日◆■，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发★◆，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨■■■，载重30.85吨★■★，容积达114★■★■★◆.4立方米■★◆★★■，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱■◆★■★，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出■◆，一路北上向着长沙而行（无人机照片）。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配★■◆”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站■◆、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30◆◆◆.85吨■■■◆，容积达114★■★.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%■■★★◆◆，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用■■“干线铁路运输+两端快速集配★★”的组织模式■★◆★■，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里◆■★。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　当日★◆■◆★■，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输■◆◆◆◆■。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨★◆◆■★■，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%◆◆■★◆，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里◆◆◆。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力■★■★■★，大幅降低物流成本◆■■◆■。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配◆◆”的组织模式◆■★，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后■★◆，将极大增强我国内陆集装箱运输能力◆★■■，大幅降低物流成本。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用◆★■“干线铁路运输+两端快速集配■◆◆★■”的组织模式◆★■，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力★■★，大幅降低物流成本。

　　9月20日，在广州国际港★■★★★，起重机将50英尺集装箱吊运到货运列车上（无人机照片）■■。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站★◆、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输◆★■■★■。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发■■◆，箱体总重36吨，载重30■■★◆◆★.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%■◆，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发■◆◆■■，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨★◆■，容积达114★◆.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱■■★◆■■，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日，上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发◆■◆，驶往广东东莞■★。

　　9月20日，上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发，驶往广东东莞■◆◆。

　　当日■■◆，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输◆★■★★◆。据了解★★■★■，50英尺集装箱由国铁集团自主研发★★★■，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米★◆★■，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱■★◆，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日拍摄的从铁路上海货运中心闵行站出发的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站■◆◆■◆、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输◆◆■★。据了解◆★◆■★，50英尺集装箱由国铁集团自主研发★★■，箱体总重36吨◆◆，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求★★■，并经过了上线测试和安全评估■■。

　　9月20日■★★，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站★★◆◆◆◆、广州国际港站◆★◆■★★、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输■◆。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨★■■★，载重30■◆◆◆■★.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%★★◆■◆■，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日拍摄的广州国际港50英尺集装箱多联快车首发列车X802次货运列车■◆■★■。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后■◆◆★■，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本★★◆★■■。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后■◆★◆◆★，将极大增强我国内陆集装箱运输能力◆★◆■■★，大幅降低物流成本。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配★◆★◆”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后■■★，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　9月20日，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出■◆★■，一路北上向着长沙而行。